Logistický KoordinátorOdpovědi na Pohovor

Po přijetí objednávky potvrzuji dostupnost produktu a generuji instrukce pro vychystání/balení. Rezervuji dopravce na základě požadovaného dodacího termínu a nákladových kritérií, připravuji přepravní dokumentaci (konosament / bill of lading, balicí list, komerční faktura pro mezinárodní zásilky) a potvrzuji vyzvednutí s 3PL nebo interním skladem. Sleduji zásilku během přepravy a komunikuji odhadovaný čas příjezdu (ETA) zákazníkovi. Po potvrzení doručení provádím zúčtování se zakázkou a zahajuji reklamace za poškození nebo nedodání. Důkladná dokumentace v každém kroku předchází sporům a urychluje vyřízení nároků.

Mezinárodní doprava vyžaduje pozornost k Incoterms — kdo nese náklady a riziko v jednotlivých fázích cesty. Připravuji přesné komerční faktury, balicí listy a osvědčení o původu. Spolupracuji s naším celním zástupcem, aby byla správná tarifní klasifikace a importní povolení. Znám dokumentační požadavky pro naše klíčové trhy a plánuji časové harmonogramy s ohledem na dobu zdržení v celním řízení. U časově kritických zásilek jasně posoudím kompromisy mezi leteckou a námořní přepravou před závazkem.

Reaguji okamžitě — eskaluji u dopravce, lokalizuji poslední známé místo a do několika hodin od zjištění problému poskytnu zákazníkovi jasné informace a revidovaný ETA. Vše dokumentuji: kdy byl problém zjištěn, jaké kroky byly podniknuty a co bylo zákazníkovi sděleno. Pokud je zásilka ztracena nebo výrazně zpožděna, posoudím potřebu urychlit náhradu a zahájím reklamaci vůči dopravci. Proaktivně komunikuji špatné zprávy — zákazníci je zvládají mnohem lépe než mlčení.

Pracoval(a) jsem s CargoWise One pro řízení mezinárodní dopravy, se SAP pro zpracování objednávek a řízení distribuce, s TMS platformami včetně Oracle TMS a Descartes a s portály dopravců (Toll, DHL, Maersk, FedEx). Mám také zkušenosti se WMS systémy pro koordinaci skladu a s Excelem pro reportování a analýzu. Nové systémy se učím rychle a soustředím se na pochopení datových toků mezi systémy, kde vzniká většina logistických chyb.

Budují partnerství spíše než čistě transakční vztahy. Poskytuji dopravcům přesné a včasné informace — hmotnost, rozměry, požadavky na doručení — což zlepšuje jejich výkon i náš vztah. Pravidelně dávám zpětnou vazbu o výkonu, oceňuji dobrou službu a eskaluji přetrvávající problémy. Udržuji více dopravců pro každou trasu, abych měl(a) flexibilitu, když primární dopravce nemá kapacitu nebo má problémy se službou. Sazby přezkoumávám ročně a nepřijímám jejich zvýšení bez důkazů, že jsou v souladu s trhem.

Začínám analýzou trasy: jaký je náš objem, jaké je složení podle dopravních módů, co platíme za kg nebo za jednotku ve srovnání s referencemi? Konsoliduji zásilky kde je to možné — LTL do FTL, nebo několik malých balíků do jedné palety — abych snížil(a) jednotkové náklady. Vyjednávám roční sazby a zajišťuji, že pro dohodnuté trasy používáme preferované dopravce. Kontroluji doplňkové poplatky (příplatek za palivo, doručení na rezidenční adresu, poplatky za liftgate), které mohou přidat 15–25 % k základním sazbám. Náklady na dopravu reportuji měsíčně jako % z tržeb a zkoumám rostoucí trendy.

Jsem školený/á v [předpisech IMDG/IATA pro nebezpečné látky] a zajišťuji správnou klasifikaci nebezpečného zboží (číslo OSN, třída nebezpečí, balicí skupina), balení splňující normy, správné označení (výstražné symboly ve tvaru kosočtverce, manipulační štítky) a soulad dokumentace (Prohlášení odesílateli, karta bezpečnostních údajů – MSDS). Používám pouze dopravce schválené pro danou třídu nebezpečného zboží a vedením registru aktuálních schválení DG. Není-li DG v souladu s předpisy, hrozí pokuty, zabavení nebo vážné bezpečnostní incidenty — dodržování předpisů o nebezpečném zboží považuji za oblast bez kompromisů.

Řízení špiček začíná plánováním měsíce dopředu: prognóza objemu, včasné zajištění kapacity dopravců, přizpůsobení počtu pracovníků ve skladu a zjednodušení procesů tam, kde je to možné, aby se zvýšila propustnost. Očekávané objemy komunikuji dopravcům a 3PL a zajišťuji písemné závazky kapacity. Během špičky zvyšují frekvenci monitoringu — častěji kontroluji stav zásilek a včas identifikuji problémy. Rovněž proaktivně řídím očekávání zákazníků: v případě potřeby komunikuji prodloužené dodací lhůty, aby zákazníky nic nepřekvapilo.